早8時，展覽路與阜成門外大街十字路口，不準通行的信號燈還亮著，自行車、三輪車等非機動車輛已經占滿了路面。
早8時包養網左右，展覽路與阜成門外大街十字路口，數輛自行車和三輪車幾乎是在馬路中央等待通行，正常行駛的機動車擦身而過，危險重重。
最嚴交規實施后，各大路口黃燈亮起時，一腳剎車，機動車齊刷刷停下，但總有自行車、電動車、三輪車、摩的等無視信號燈快速駛過，闖完黃燈闖紅燈，讓另一方向正常行駛的汽車不得不減速慢行，甚至剎車為其讓道。
日前，記者在包養不同時段走訪了崇文門、東直門、平安大街、長安街、長虹橋等大型十字路口或重點道路發現，最嚴交規帶來的交通安全效果在“中國式騎車”面前被打了折扣。
現場
騎車人猛于開車人
“中國式騎車”和紅綠燈無關，只要馬路在那里，騎車人甚至無需湊一撥兒，“單兵”也能在車海中隨意穿梭，非甜心花園機動車闖燈、邊騎車邊發短信等現象并不罕見。
時間：1月4日14時40分
地點：西大望路與通惠河北路輔路交包養網口處
現象：自行車也搶燈
南北向紅綠燈由黃轉紅，4位騎車人單腳踩地，在路口往東張望了一下便繼續騎。3輛從東駛來的小汽車的剎車燈都亮了一下，車速稍緩。
再往南還有一條西向東的輔路。車輛穿梭，4位包養留言板騎車人“勇敢”地往前蹭。一輛紅色SUV剛開過，后面包養合約一輛黑色豐田反應稍慢，包養甜心網一位穿著灰色羽絨服的電動自行車騎車人瞅準機會，一下子鉆了過去。嚇得豐田車一個急剎，女司機一個勁兒地拍著胸口，狠狠瞪了騎車人一眼。
經常開車從包養價格此處經過的市民王先生抱怨說：“每次經過這個路口，我都不敢開過20邁。你永遠想不到什么時候就沖出來一輛自行車或摩的。”
時間：1月3日19時45分
地點包養：東二環輔路雅寶路附近
現象：借道騎車“甜心寶貝包養網理直氣壯”
雅寶路附近的二包養網環輔路上，非機動車道內空空蕩蕩，一位穿著黑色羽絨服的騎車人戴著耳機，在機動車道悠閑地騎著車，車把不時左搖右擺，仿佛和著音樂的節拍。從他身邊開過的機動車幾乎都會鳴笛提示。
此時，路面上車流順暢，只有這位騎車人仿佛“流動的紅燈”。每當他經過主路的進出口時，就會霸占著惟一的直行道，這條車道的機動車只能踩剎車，等待他先行。
在東四十條橋上，直行紅燈亮起，這位騎車人腳下絲毫沒停頓，也沒有任何手勢，直接拐入包養了包養一個月價錢環島。一輛打算右轉的銀灰色本田趕緊一腳剎車，停在路上。包養網四五輛小轎車包養順序拐彎，這位騎車人就以腳當閘，兩車之間稍有空隙，就猛蹬地面沖過去。
過了馬路，騎車人一轉把，直接逆行騎上了輔路，繼續在夜色中騎行。
時間：1月4日18時30分
地點：北京站街和長安街交叉十字路口
現象：邊騎車邊發短信
東西向交通信號燈變紅，一位穿著紅色羽絨服的騎車人歪著身子騎在車上，左手扶著車把，右手拿著手機，專注地看著。偶爾，她會抬頭張望一下信號燈。
綠燈剛亮起，她依然沒舍得把手機揣進大衣兜里，右手捏著手機，右臂虛搭在車把上，靠左手控制行車方向。騎到馬路中間，她絲毫沒有預兆地直接左轉，視線依然關注在手機屏幕上。剛剛起步的包養網機動車紛紛包養網跺下剎車。
“這可真懸啊。”市民張先生駕駛私家車，正在等南北包養網評價向的綠燈。他說：“早上，我在朝陽門南小街也碰到這么一位。由于路邊停放了不少小汽車，所以騎車人都會侵占一部分機動車道，但是大家都還算并行不悖。一位女士騎著車突然掏出手機，低著頭專注地發短信，車突然就往機動車道拐了過來，包養嚇得我趕緊減速，下意識地往路中間避讓了一下，好在邊上沒車，否則肯定剮蹭。”
觀點
包養網各行其道才能發揮“最嚴交規”作用
北京交通大學交通運長期包養輸學院教包養合約授毛保華常年研究城市緩堵課題。對于“中國式騎車”現象，他認為產生原因很多。其中一點就是騎車人從心理上認為機動車不敢撞他，而且大部分騎車人知曉我國目前現行法規政策短期包養對于弱勢群體的保護內容。
毛保華說，每一臺灣包養網類交通主體都有自己的路權，有自己的權利和義務。他們要按照交通標識和規則來行駛，這樣才能避免各個主體在交通行駛中的時間、空間沖突，最大限度地發揮最嚴包養合約交規作用。
“交通規則意識淡漠，路權的概念尚未建立，加之之前一些人誤讀了所謂的照顧弱勢群體，在一定程度上縱容了非機動車的違法，導致了‘中國式騎車’現象越來越普遍。”毛保華說，北京部分信號燈較長，騎車人本著節省自己時間的角度出發，會闖燈。還有的時候，路面上交通標識并不清楚，位置不合理不醒目，甚至是設計不合理，包養騎車人弄不清楚如何走才正確。
如何在最嚴交規下治理“中國式騎車”。毛保華建議，出行者都要建立路權的概念，駕車人、行人、騎車人都遵守各自的規則，包養網違反規則就應該接受懲罰。有關部門應該給非機動車統一上牌照。“早些年，在北京騎自行車都要上牌照，路上處罰也比較密集，那時候整個自行車的出行秩序還比較好。但是最近幾年，電動車、小三輪上路都不用上牌照，這樣不便于管理，對于騎車者而言，他們的權益也無法得到保障。”
對于近期熱炒的最嚴交規，毛保華認為，無論是闖黃燈罰6分，還是開車打手機罰2分，其實都是力圖發揮理包養條件念上的警示作用，它傳遞出一個信號，大家都要遵守交規，樹立更好的交通理念，只有這樣，最嚴交規才能真正發揮作用，每個交通參與者才能享受更好的交通狀況。
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