從這里坐高鐵動身
最快1小時達到寶雞、漢中
2小包養網dcard時達到鄭州
2.5小時達到蘭州
3小時達到成都、太原
4小時包養行情達到北京、武漢
6小時達到上海
這就是銜接我國工具部的
主要鐵路路況關鍵
西安包養網北站
西安北站擔負鄭西高鐵、年夜西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等線路的運輸義務，直通南北、橫跨工具。
本年春運，西安北站估計開舉動車組列車298.5對，發送搭客430萬人。
這座超等高包養鐵站還有個No.1，那就是中國編號最年夜的站臺——34站臺。春節假期，南來北往的搭客拎著年夜包小包，提著各類各樣的年貨，從這里踏上回家的旅途。
年夜年包養頭三，在34B檢票口，客運員王倩赟正忙著為搭客們檢票。“本年春包養情婦運客流回熱，任務也加倍繁忙了，我天天在候車年夜廳要往返走上近三萬步。”王包養價格倩赟說，“看見大師終于能回家團團聚圓過個年，我也替他們高興，辛勞點也感到值！”
包養 何密斯是江蘇新沂人，老公是西安乾縣人，兩口兒一向在江蘇做服裝生意。“由於疫情，我們曾經三年沒回乾縣了。本年說什么也要歸去了解一下狀況白叟。”臨行前，何密斯親手做了鹵雞翅、醬豬肉、鹽水鴨，抽真空打包好帶歸去給白叟吃。“婆婆最愛吃我做的鹵肉，此次回家讓她吃個夠！”何密斯笑著說。
在34B候車區，一對小情女大生包養俱樂部侶正甜甜美蜜說著靜靜話。小姑娘夢夢是上海人，年夜學結業后留在西安任務，談了兩年的男伴侶一向沒能帶回家給怙恃了解一下狀況。“前幾天跟爸媽錄像，他們傳聞我倆要歸去過年，笑得合不攏嘴。”說起這些，夢夢一臉幸福。
家住貴陽的蘇密斯帶著婆婆和一雙兒女預備老家甘肅寧縣。小兒子本年三歲，誕生后婆婆便一向在貴陽相助帶孩子。“三年沒回了，婆婆很惦念在寧縣的二兒子和小女兒，本年一家人終于能團圓了！”蘇密斯說，“小兒子自打誕生就沒回過老家，本年也讓他歸去認個親。”
“前幾年由於疫情往不了銀川，本年小孫子都快兩歲了，可算能抱抱了！”李年夜媽和吳年夜爺是西安周至人，兒子兒媳在銀川任務，前年生了個年夜胖小子。老兩口說此次往就留下帶孫子，兒媳婦也可以安心下班了。
34號站臺上，D3685次列車已束裝待發。列車長王誼正做著搭客放行前的最后預備。“明天在銀西間往復要跑5趟，今天早晨1包養留言板1點才幹回來。”這是王誼在職位上渡過的第十個春運，也是她當母親后的第一個春運。“我早上5點起來給孩子喂完奶，7點趕到車站。孩子有家人包養照料，我也沒什么后顧之憂。”
車門口聯控終了，王誼淺笑著說：“本年客流上升，交路設定得包養特殊滿，作為一名列車長，沒有什么比看著搭客安然回家過年更高興的了。”
17時15分
滿載搭客的D3685次列車
從西安北站徐徐駛出
攜著團聚的期盼和新年的幻想
駛向幻想的標的目的
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