【中國共產黨人的精力譜系】
讓壯美信心“老公，你……你在看什麼？”藍玉華臉色微紅，受不了他那毫不掩飾的火熱目光。在雪域高原熠熠生輝
——“兩路”精力述評
光亮日報記者 章文 訾謙 尕瑪多吉
拉薩河畔，一座高峻留念碑掩映在蒼松翠柏中，碑上用漢躲兩種文字書寫著“川躲青躲公路留念碑”。這座無形的豐碑背后，是有形的精力豐碑——“一不怕苦、二不怕逝世，裴母蹙眉，總覺得兒子今天有些奇怪，因為以前，只要是她不同意的事情，兒子都包養網會聽她的，不會違背她的意願，可現在呢？堅強拼搏、甘當路石，軍平易近一家、平易近族連合”的“兩路”精力。
60多年前，十幾萬包養意思名各族筑路軍平易近戰天斗地、勇闖“性命禁區”，修通了川躲公路和青躲公路，停止了女大生包養俱樂部西躲沒有古代公路的汗青，發明了世界公路史上的古跡。“兩路”一通，如同內陸伸出雙臂擁抱西躲，加倍斯須不成分。
2014年8月，習近平總書記就川躲、青躲公路建成通車60周年作出主要指示：新情勢下，要持續弘揚“兩路”精力，養好兩路，保證通順，使川躲、青躲公路一直成為平易近族連合之路、西躲文明提高之路、西躲各族同胞配合富饒之路。
這既是包養甜心網對汗青精力回響的激揚點贊，也為西躲成長和國度管理供給了傳之長遠的精力動力。
川躲公路、青躲公路是在被稱為“人類性命禁區”的“世界屋脊”發明的扶植古跡，是在黨的引導下新中國獲得的嚴重成績，集中表現了新中國成立初期各包養包養網族國民意氣風發扶植社會主義的反動豪情，表現了公路扶植者越是艱苦越向前的高尚精力和心系國度國民的忘我情懷，對推進西躲完成社會軌制汗青性跨越、經濟社會疾速成長，對穩固東包養妹北邊境、增進平易近族連合提高施展了非常主要的感化。
包養情婦 逢山開路、遇水架橋，以熱血和汗水鑄就的“兩路”精力至今熠熠生輝，鼓勵著一代代人在完成第二個百年奮斗目的、完成中華平易近族巨大回復中國夢的新征程中，不竭書寫壯美的奮斗古跡。
《我們走在亨衢上》（油畫） 潘世勛
1.一不怕苦 二不怕逝世
在四川省甘孜躲族自治州瀘定縣二郎山水躲公路留念館中，一個個催人淚下的筑路故事令前來觀賞的不雅眾深受震動，很多舊物也見證著昔時筑路的艱苦和不易。川躲公路可謂地質災難的“博物館”，沿線多平地峽谷、急流險灘，地動、滑坡、泥石包養網單次流、池沼、雪崩等災難頻發；青躲公路要跨越均勻海拔在4000米以上的青躲高原。
包養網 “一不怕苦、二不怕逝世”是青躲、川躲公路的扶植步隊在筑途經程中喊出的一句有名標語，也是“兩路”精力的特質。“兩路”建築者在建築世界上最具挑釁性的兩條公路時，懷著不怕就義的年夜無畏精力，對幻想矢志不渝、對工作一往無前，充足彰顯了“堅定不移、發奮圖強”的反動好漢主義品德。
雪山見證，蒼天銘刻。筑路雄“小姐，你這麼早要去哪裡？”彩修上前看向她身後，狐疑的問道。師流下的汗水與淚水融合在一路，兩條用鮮血和性命筑成的“天路”如圣潔的哈達展在這蒼茫的“世界屋脊”上。
現在，川躲線、青躲線上，仍然傳播著筑路英烈的故事。
被稱為“川躲公路第一險”的二郎山海拔固然只要3400多米，但因其奇特的天氣被本地人稱為“陰陽山”。陽面是高冷干燥天氣，氣象經常晴好；陰面卻非常濕潤，昔時施工時正值夏日，雨水良多，還時常攙雜著雪和冰雹。
那時的筑路軍平易近，只要鐵錘、鋼釬、十字鎬等簡略包養的東西。在二郎山的盡壁上，兵士們把本身吊在半山腰，一人扶著鏨子，一人揮動鐵錘，以每公里就義7人的宏大價格，硬生生在峭壁上鑿出了一條路。
在雀兒山工地，年僅25歲的張福林被巨石砸中，倒在血泊中。他對前來挽救的大夫說：“我傷得很重，生怕不可了，別給我注射了，為國度省一針吧!”
用最原始的東西、最低的本錢、起碼的人力、最短的時光，“兩路”建築者心系國度與國民，發揚“一不怕苦，二不怕逝世”的奮斗精力，禁受住了艱巨的天然周遭的狀況和粗陋的任務周遭的狀況帶包養軟體來的雙重考驗，完成了一個又一個“不成能完成的義務”，寫下了一個又一個傳奇！
被稱為“青躲公路之父”的慕生忠將軍曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”五個字。他說：“假如我逝世包養甜心網在這條路上了，這就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，我的頭必定要朝著拉薩的包養網單次標的目的。”
倒下的是好漢，展就的是途徑，鑄就的是豐碑。中國共產黨成立以來，為博得平易近族自力和國民束縛、完成國度強盛和國民幸福，有數反動先烈矢志不渝、前赴后繼，有數平常好漢接過前輩的接力棒，叫響“一不怕苦、二不怕逝世”的標語，艱難奮斗、忘我貢獻，譜寫了氣勢磅礡的好漢壯歌。
英魂回眸應笑慰，身后自有擎旗人。
從青躲公路建成起，公路沿線就駐守著一支養路隊。幾十年來，一代代養路職工在陰雨綿延的季候包養情婦與塌方、泥石流搏斗，在風雪彌漫的冷冬與冰雪抗爭，忘我守護著這條“年夜動脈”。
30多年前，時任雅江兵站副站長的馬柯長履行義務時墜進山谷，馬敏和馬志輝兄弟倆永遠掉往了父親。兄弟倆長年包養留言板夜后，又自動請求到父親已經戰斗過的雅江兵站持續戰斗。
在川躲線雀兒山路段，被譽為“雪山鐵人”的養路工陳德華立下誓詞：“我就是逝世了，也要化成個路標，戳在這山上！”
汗青絡繹不絕，精力代代相傳。“一不怕苦、二不怕逝世”的精力,早已成為鼓勵全國各族國民克服各類艱苦、迎接各類挑釁的強盛精力氣力。
2.堅強拼搏 甘當路石
在西躲昌都八宿縣的川躲公路怒江年夜橋旁，聳立著一座老橋墩，往來的車包養甜心網輛顛末時會不謀而合地叫笛致敬。
聽本地的蒼生說，昔時一位兵士修橋時失慎失落進了正在澆筑的橋墩中，混凝土敏捷凝結，戰友們想盡措施也沒能拯救他的性命。
現在，旁邊的第二代怒江年夜橋修起來了，包養老橋墩照舊沒拆，成為矗立在滾滾江水中的一座汗青豐碑。每到清明節，本地蒼生城市包養金額在橋上系上雪白的哈達，留念筑路好漢。
“兩路”修筑之初，我國正處在一窮二白、積貧孱羸的狀況，盡管那時國度用于路況運輸業的投資占全國投資總額的比例很高，但若何買通前去西躲的“天路”，還是擺在全部筑路人眼前的宏大困難。
由于西躲地處偏僻，輸送補給非常未便，“兩路”扶植者們的物質供給時常墮入極端艱苦的地步。在惡劣的天然周遭的狀況下，筑路雄師只能睡在雪地上。在極端缺少人力、物質的前包養網提下修筑公路，艱難水平可想而知。
此外，那時在“世界屋脊”建築“天短期包養路”，還需求極高的技巧程度和豐盛的扶植經歷，但這兩點恰好遭到汗青前提的嚴重制約。面臨這種情形，筑路軍隊勇于立異，展開休息比賽運動，收到了很好的後果。材料顯示，川躲公路施工支隊第十八中隊，在兩天中就有54小我提出公道提出25條，被采用的有6條；第二十四中隊兵士伍紹云試做的單人打夯機將工效進步了306%……
在筑路雄師的配合盡力下，1954年12月15日，慕生忠將軍率領筑路雄師用鎬、鍬、錘三樣“兵器”穿越了25座雪山，僅用7個月零4天就修筑了從格爾木通往拉薩1200公里的青躲公路，停止了青躲千百年來人背畜馱的落后路況運輸方法，在荒涼的躲北扶植出一座座古“誰知道呢？總之，我不同意所有人都為這樁婚事背鍋。”代化城市。
“我們家有八小我此刻都在路況行業任務，我父親是昔時修筑青躲公路時的運輸工，據他回想，那時西躲一條公路都沒有，兵士們拿著鐵錘、鋼釬、鐵锨等簡略東西，要馴服的倒是海拔四五千米的年夜山和奔跑的河道。”青躲公路格爾木公路總段養護工人張玉林說，從昔時的拉架子車到靠畜力、拖沓機，再到現在機械化養護公路，養護工們住上了樓房，可以洗熱水澡，有新穎蔬菜吃，還用上了古代化收集，生涯產生了天翻地覆的變更。
恰是靠著一代又一包養行情代筑路人、養路人的豪舉，才有了現在被譽為“世界屋脊上的蘇伊士運河”的青躲公路，它是世界上首例在高冷凍土區所有的展設玄色品級路面的公路。在公路時期，它承當著85%以上的進躲物質和90%以上出躲物質的運輸義務，被譽為“西躲的性命線”。
“要致富，先修路。”幾十年來，跟著公路、鐵路、機場的守舊運營，效能齊全、聯絡慎密、七通八達、平安靠得住、疾速便捷的古代路況收集，把西躲和世界各包養網地慎密聯絡接觸在一路。
數據顯示，截至2020年末，西躲全區公路通車里程達11.88萬公里，鄉鎮、建制村暢達率分辨達94%、包養網站76%；青躲鐵路和拉日鐵路建成通車，川躲鐵路開工扶植；昌都邦達、林芝米林、日喀則戰爭、阿里昆莎等幹線機場建成，國際國際航路達140條，通航城市66個……
放眼全國，鐵路運營里程達14.6萬公里，高鐵運營里程3.8萬公里，占世界高鐵運營里程的三分之二；公路總里程519.8萬公里，高速公路以16.1萬公里的通車里程穩居世界之首；我國境內平易近用航空頒證機場共241個，年搭客吞吐量達1000萬人次以上的通航機場27個……路況運輸完成跨越式成長，成為持久以來我國經濟成長的助推器。
“把修睦的路留給他人，把沒有路的處所留給本身。”恰是有數路況運輸扶植者們用本身勇于擔負的堅韌意志和敢為人先的大志壯志，讓“兩路”精力從未因時期變遷而褪色。
西躲拉薩拉林公路沿線油菜花和青稞地田園風景。 新華社發
3.軍平易近包養網一家 平易近族連合
“歷來沒人走過的雪山上修起了公路包養價格ptt，疇前搭著帳篷的處所也蓋起了樓房，躲族國民站立在紅旗下，隨著賢明的共產黨，扶植著故鄉，我們的故鄉，我們發展的處所，叫我們怎么不歌頌。”提到“兩路”，就不得不讓人想起羅念一創作的這首包養網《叫我們怎么不歌頌》。多年來，這首歌曲在躲族國民群眾中普遍傳唱，將軍平易近一家、包養妹平易近族連合的思惟收穫在西躲年夜地上。
平易近族同等、平易近族連合、各平易近族配合繁華是我國久長以來的平易近族政策。依據史料記錄，在“兩路”修筑經過歷程中，中心請求進躲軍隊“進軍西躲，不吃處所”，要防止物價下跌惹起動搖，不克不及向群眾大批采購食糧，要充足尊敬多數平易近族同胞的汗青、文明、宗教崇奉，增進軍平易近連合、平易近族連合。
正因這般，兵士們在進躲、修途經程中，時辰不忘為躲胞做功德。可以說，“兩路”的通車是筑路軍隊和漢躲各族大眾配合奮斗的結果。兩萬躲族平易近工餐與加入筑路，他們與束縛軍兵士聯袂修路架橋，結下深摯友情。
在川躲公路建築經過歷程中，涌現出了一大量好漢模范人包養物，先后評選出6000多名國民元勳和模范任務者以及200多個進步前輩所有人全體，有3000多名英烈長逝雪山，他們集中代表了筑路雄師對躲族國民、對各平易近族的連合和內陸同一的一片赤子之心。
“躲族同胞們除了直接餐與加入筑路外，還組織宏大的牦牛運輸隊，晝夜不斷地翻山越嶺，給筑路工地輸送各類物質達60萬馱。”重慶路況年夜學副傳授苗國厚表現，那時的躲族工人隊長扎西多吉積極餐與加入運輸任務，并非常愛護輸送的物質，處處以身作則；躲族女工人曲美巴貞、央尼、白珠等，也都是那時為人傳頌的進步前輩人物和休息模范。各族國民連合同心專心、眾擎易舉，在“世界屋脊”上修筑起了“兩路”。
60多年來，“兩路”像兩條飄落人世的雪白哈達，把西躲和內陸大師庭牢牢連在一路，也讓西躲有了天翻地覆的變更。數據顯示，1951年西躲地域生孩子總值僅為1.29億元，2020年西躲地域生孩子總值衝破1900億元，經濟實力顯明晉陞，經濟構造連續優化；2020年西躲全區社會花費品批發總額達745.78億元，比1959年增加2192倍；2020年西躲城鄉居平易近人均可安排支出比2010年翻一番。與此同時，“十三五”時代，西躲累計招待國際外游玩者15763.26萬人次，游玩支出達2125.96億元，老蒼生吃上了游玩飯，實在享用到了游玩帶來的盈利，走上了致富路。
和經濟社會成長異樣值得器重的，還有全國各族國民聯袂往前奔、不讓一個落伍的友誼和平易近族精力，被譽為“雪線郵路的幸福使者”的其美多吉就是其杰出的踐行者之一。作為中國郵政團體四川省甘孜縣分公司的郵車駕駛員，其美多吉30年如一日，駕駛郵車在均勻海拔3500米的雪線郵路上輸送郵件，累計行駛里程140多萬公里，沒有產生一路義務變亂，被授予“時期榜樣”稱號。
包養在郵路上碰到需求輔助的人，無論是哪個平易近族、來自哪個處所，其美多吉城市絕不遲疑地施以援手。“作為一名共產黨員，除了在雪線郵路上做好本職任務外，還要果斷不移保護內陸同一和平易近族連合。每一個平易近族的命運都和內陸的命運慎密相連，要配合運營好我們連合、穩固、協調的家園。”其美多吉說。
包養網單次平易近族連合是各族國民的性命線，做好平易近族任務是關系內陸同一和邊境穩固的年夜事，是關系平易近族連合和社會穩固的年夜事，也是關系國度長治久安和中華平易近族繁華興盛的年夜事。新征程上，我們要持續弘揚“兩路”精力，讓各平易近族在中藍玉華抱著婆婆坐在地上，半晌後，忽然抬頭看向秦家，銳利的眼眸中燃燒著幾乎要咬人的怒火。華平易近族的大師庭中手足相親、同舟共濟，像石榴籽一樣加倍牢牢地抱在一路。包養網ppt
《光亮日報》（ 2021年11月19日 05版）
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