美軍飛行員杰克 布勞頓
杰克 布勞頓是美國空軍的一名退役上校，曾經是戰斗機飛行員，他在美國《空軍雜志》發表文章，回憶了美軍飛行員在朝鮮戰爭期間的戰斗經歷：
當1950年6月朝鮮戰爭爆發時，美國還沒有做好準備。美國仍然在淘汰二戰時期的裝備包養女人，努力爭取預算，并安排多余的飛行員退役。
年包養輕的美國空軍戰斗機機群投入了朝鮮戰場。在日本進行舒服的空包養網中巡邏的美國空軍P-80戰斗機飛行員很快變成了F-80戰斗機飛行員。
美國空軍第包養甜心網49戰斗轟炸機大隊位于韓國大邱附近的K-2機場，我也是該大隊的飛行員之一。我們使用的所有飛機都是C型，雖然飛機是在粗糙、起伏不平的5000英尺長的跑道（位于一處干涸的河流岸邊）起降，但是仍然能夠攜帶兩個巨大的副油箱、數量眾多包養網VIP的炸彈、火箭彈和凝固汽油彈。此外飛機的機鼻處還安裝了6挺非常精準的50口徑的機槍，非常適合掃射。
不包養網推薦論短期包養執行什么任務，上午和下午會各發一次一般簡報。被排上日程的飛行員將集合起來，以加快了解整個戰局的情況。在聽取情況匯報以后，每個小隊的領隊會帶領他包養妹的3個僚機飛包養合約行員回到中隊，為他們的特定任務進行重要規劃。
在近距離空中支援包養網比較中，由于當時飛行員與地包養一個月價錢面部隊很少進行無線電聯絡（前進空中控制員概念當時還沒有具包養條件體化），因此我們不得不依靠有顏色的包養網布板來確定攻擊的包養金額路線。
地面部隊會舉起長40英尺（約12米多）、一半紅色和一半綠包養網色的布板來指示我們。紅色的意思是：停止射擊；綠色的意思是：進行攻擊。我們用炸彈轟炸，或者用凝固汽油彈，或者用機槍掃射。如果飛機燃料允許的話，我們還會攻擊陣地以外的地方。
隨后我們的部隊出現了前進空中控制員。前進空中控制員一般配備一輛吉普車、無線電設備和一至兩名空軍人員，并被告知要向特定的陸軍指揮官報告包養感情一些戰斗的情況。遺憾的是，這些前進空中控制員沒有接受有關的訓練，協調和溝通也遠遠不夠。
有時我們會與駕駛老式AT-6教練機（被稱為“蚊”式飛機）的飛行員一起工作。“蚊”式飛機會尋找目標，然后呼叫和指引我們攻擊他們所發現的目標。大多數“蚊”式飛機的飛行員都是失意的戰斗機飛行員，只裝備了用于包養留言板目標標記的發煙火箭彈和白磷標記彈。“蚊”式飛機包養進行多次低空緩慢的盤旋飛行包養網推薦，同時搜索那些渴望擊落飛機的人。
韓國大邱猶如一塊巨大的泥土，環境比較艱苦，因此，擔負保障任務的部隊基本上是在泥土中、冰雪中或者濕熱的灰塵中工作。每個中隊都有一塊“泥土”用于停放他們的飛機。維護人員們沒有起重機之類的設備，所以在戰斗中損壞的飛機通常是用叉式裝置吊運到三四包養條件個使用過的燃料桶上，盡最大的努力進行修復，但受損嚴重難以修復的飛機只能夠被拆解，當作零部件使用。每個中隊分配一個維護帳篷，用于飛機記錄處理和存儲。盡管條件非常艱苦，但是提供保障的空軍人員從來沒有動搖過，當他們迎接飛行員時通常會面帶微笑。
有時我們會遇到一些令人意外的情況。一天凌晨大約4點鐘左右，我在完成起飛前的準備工作以后，拖著沉重的腳步穿過昏暗的泥土，思考著起飛的細節。當我走近我包養網的飛機時，一名機務人員正好發現了一個朝鮮平民準備將一把鋼鋸刀片伸進飛機的進包養app氣口。手無寸鐵的機務人員大叫著，沖向了那個破壞者；當那個朝鮮平民試圖甜心寶貝包養網逃跑時，附近的警衛包養網人員用手槍擊斃了他。
由于部隊移動和天氣狀況等原因，我們的戰斗機有時會利用對方的飛機跑道。第5航空隊決定嘗試將另一個大隊引進K-2機場與我們一起飛行和聯包養女人合執行任務，被稱為“協調行動”或大規模空襲。
每個戰斗機大隊大約擁有24架戰斗機。兩個大隊分別位于跑道的兩端，按照相反的方向起飛。任務通常會包養網評價被安排在一天最繁忙的時刻，以確保起飛場面引人注目。往往空中和包養網地面都布滿了橫七豎八的副油箱和解體的飛機——兩個方向都是如此。順風方向的大隊的飛機先起飛，而另一端的人將準備接下來的的恐怖表演——中止起飛的飛機，燃燒著的制動器、拋棄的炸彈、油箱、射流輔助起飛裝置翻滾著撲向他們。
至少有兩次，致命包養網ppt的火焰和解體的飛機沖到了對面的起飛區域。這是相當可怕的，而且沒有任何戰術優點，但第5航空隊在放棄這包養女人一想法之前仍然堅持嘗試了多次。包養網ppt
美國空軍第4戰斗截擊機聯隊及其F-86戰斗包養網機的到來開始了朝鮮戰爭的另一個計劃——F-86戰斗機反復掃射了“米格走廊”一帶的房屋。美國的空中優勢得以保證，幾乎沒有米格飛機的騷擾，朝鮮的空中航道屬于美國。
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